2月5日零點30分，北京南站京津城際線的股道上，一簇簇火花驟然亮起，在隆冬的夜色裡躍動閃爍美容。伴隨著鋼軌打磨機低沉的轟鳴，劉強帶著幾個年輕人，弓著身子，穩穩推著機器緩緩前行。飛濺的鐵屑落在地上，轉瞬冷卻成細碎的鐵末。
作為北京高鐵工務段廊坊高鐵線路車間北京南維修工區打磨隊隊長，劉強和這支“00後”隊伍是守護高鐵安全的“鋼軌美容師”美容。
春運大幕拉開，列車開行密度攀升，鋼軌磨耗加劇，他們的夜巡腳步也愈發匆忙美容。每天零點30分到4點30分，是留給他們的“天窗時間”，也是高鐵鋼軌的“煥新時刻”。
“你別看這鋼軌鋥亮，但表面已有疲勞傷損美容。”劉強蹲下身，用探燈照著軌面，細密的魚鱗紋在燈光下清晰可見，“這就是鋼軌的病害，剛開始是細紋，如果不及時打磨處理，紋路就會慢慢發展，向鋼軌內部延伸，甚至有引發斷軌的風險，列車時速350公里，對平順性的要求很苛刻，任何細微的不平整都是風險隱患。”
200多斤的打磨機，需要兩三個人合力抬上股道，作業時卻得一人精準操控美容。“力道、角度、速度，差一點兒都不行。”劉強的雙手已有老繭，這是與打磨機“較勁”留下的印記，“我們的打磨精度要控制在0.1毫米，相當於一根頭髮絲的直徑，就像給鋼軌做‘整形手術’，一點兒都不能馬虎。”
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時針指向午夜2點，寒風吹過股道，帶著刺骨的寒意美容。劉強和隊友們的額頭上卻滲著汗珠，棉衣內的秋衣早已被汗水浸透。“冬天幹活最考驗人，穿厚了抬機器費勁，穿薄了又扛不住深夜的寒氣。”他抹了把汗，撥出的白氣瞬間消散在夜色裡，“但一想到成千上萬旅客乘著列車，在我們打磨過的鋼軌上平穩回家團圓，這點兒苦就不算啥了。”
這支“00後”打磨隊的成長，和中國高鐵養護技術的升級同頻共振美容。劉強還記得2022年初學打磨時，用的還是內燃打磨機。
“冬天低溫，燃油的機器動不動就熄火，得反覆拉繩啟動，我們急得滿頭汗美容。”他笑著說，“現在換成電動機，勁兒足、故障率低，效率提高了不少。”從依賴進口裝置到國產裝置普及，從人工憑經驗判斷到用廓形儀精準測量，劉強真切感受到，科技進步讓鋼軌養護越來越“智慧”。
冬夜雖寒，但鋼軌上閃動的一簇簇火花，卻讓人一下子倍感溫暖美容。
時間很快到了凌晨4點，作業天窗時間接近尾聲，作業人員必須在4點30分天窗結束前撤離線路美容。沉重的打磨機被逐一推回指定區域，散落的工具迅速被收攏歸位。喧囂了一夜的軌道，重新歸於沉寂。不久之後，當天的第一趟高鐵列車將駛出北京南站，掠過剛剛打磨過的鋼軌，平穩飛馳。
等大家回到工區開完總結會時，已是清晨6點美容。對於劉強和隊友們來說，這才是一天休息的開始。“我們的生物鐘和常人顛倒，別人上班咱補覺，別人入夢咱上道。”他說，“尤其是春節期間，萬家燈火團圓時，我們得守著鋼軌，巡檢、打磨，一刻都不能鬆懈。”
今年是劉強經歷的第三個春運，也是他第二年春節值班美容。談及家人，這個豪爽的小夥子語氣裡滿是愧疚：“爸媽盼著我回家過年，女朋友也等著我節後調休帶她出去玩。但春運是鐵路人的‘戰場’，我們多一分堅守，旅客的回家路就多一分平安。”
來源：北京日報客戶端
