2026年初物流無人車行業迎來轉折點物流。騰訊戰略入股新石器無人車，阿里菜鳥與九識智慧深度重組，兩大巨頭攜資本與生態資源強勢入局，標誌著這一賽道正式從技術驗證期邁入生態競爭的新階段。
業內共識是，未來物流無人車市場將是一個頭部效應非常強的市場格局物流。產品邏輯在於，行駛場景越多，積累的資料就越豐富，演算法迭代就越快，產品力與成本優勢也就越強，從而形成強者恆強的正向迴圈。
頭部格局成形
今年2月，國家企業信用資訊公示系統的一則工商變更資訊引發行業高度關注物流。騰訊旗下廣西騰訊創業投資有限公司正式成為新石器慧通（北京）科技有限公司的股東。在此數日前，九識智慧與菜鳥無人車聯合宣佈達成深度戰略整合，菜鳥以自身無人車業務注入加現金投資的方式成為九識智慧股東。
“這不是簡單的財務投資，而是將無人車納入各自產業網際網路版圖的關鍵落子物流。”眺遠影響力研究院院長高承遠表示，“騰訊需要完善AI與自動駕駛的場景化落地，阿里則需捍衛菜鳥在智慧物流領域的話語權。”
中國城市發展研究院投資部副主任袁帥指出，2026年的這場行業整合，是頭部企業在技術成熟度趨近、商業化競爭加劇背景下的必然選擇，標誌著物流無人車行業正式從技術驗證階段進入規模化落地階段物流。
“此次整合是自動駕駛產業從單點突破邁向系統整合的關鍵里程碑物流。”九識智慧CEO孔旗在簽約儀式上表示。菜鳥集團CEO萬霖同樣表態：“雙方將保持緊密的生態夥伴關係，共同探索智慧運力的新路徑。”
從資本層面看，兩大組合均採用了“股權投資+生態資源匯入”的模式物流。這種模式不僅為被投企業補充了資本支撐，更重要的是將巨頭的技術、場景與資料資源全面匯入。
“騰訊在AI大模型、算力、資料、生態資源等方面的優勢，可與新石器在自動駕駛場景落地、車隊運營、技術研發等方面的豐富經驗形成互補物流。”一位業內人士分析道，“菜鳥的全球物流網路則能為九識提供現成的物流場景，減少企業單獨開拓場景的成本與難度。”
技術+量產加速整合落地
在這場行業的整合浪潮中，新石器與九識憑藉技術積澱與量產能力而備受關注物流。
新石器自2018年成立以來，始終專注於L4級無人駕駛技術在城市配送等物流場景的研發與應用物流。“新石器依託全棧自研技術體系，率先實現L4級無圖自動駕駛商業化落地。”公司相關負責人告訴記者，“以Neolix-VA視覺動作大模型為核心，採用極簡感測器融合感知，擺脫高精地圖依賴，達成陌生城市的快速部署。”
這一技術路線的優勢在規模化落地中得到了充分驗證物流。“截至目前，新石器無人車落地規模超1.6萬臺，業務已覆蓋全球15個國家、超300座城市，其中青島部署超1200臺，打造出全球最大的單體城市無人車運營車隊。”該負責人透露。
九識智慧則在場景化自動駕駛技術領域建立了深厚壁壘物流。在與菜鳥達成戰略整合中，九識智慧方面表示，公司憑藉近億公里級的真實公開道路資料，已經打造出了高度成熟的演算法模型；而菜鳥無人車團隊多年來在視覺語言模型及世界模型領域佔據著全球技術高地，九識智慧的落地硬實力疊加菜鳥無人車的前沿大腦，將加速大規模落地資料與前沿技術的結合。
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量產方面，九識智慧表示，截至2026年1月九識智慧無人車已覆蓋全球超300個城市和地區，累計送單量超15億件，幫助客戶平均降低運營成本66%物流。目前公司RoboVan車隊總規模超2萬臺。
頭部企業的技術路線雖有差異，但均指向同一個目標，破解行業核心痛點物流。“當前無人配送行業面臨技術、商業化、政策合規與規模化運營多重挑戰。”新石器相關負責人坦言，“技術上存在高精地圖依賴、極端天氣與複雜路況適配難題；商業化層面量產成本高、規模化落地門檻高；政策上各地准入標準不一、路權界定尚不明確。”
面對這些挑戰，新石器給出的策略是“以全棧自研與全鏈條能力破局，率先落地L4級無圖自動駕駛，依託視覺大模型實現陌生城市小時級部署，大幅降低落地成本；憑藉超1億公里實路資料迭代演算法，適配各類複雜場景；主動推進全球合規准入，打造千臺級城市運營樣板，構建24小時安全運營體系物流。”
整合後規模化落地提速
完成生態整合後，頭部企業正在加速推進規模化落地程序物流。
“按照計劃，新石器無人車2026年將交付超5萬臺無人車，並以規模化落地、技術升級、場景拓展及全球化擴張為核心，全力推動無人配送從試點邁向全面商業化物流。”新石器相關負責人向記者透露。
具體而言，新石器將深耕快遞、醫藥等現有場景，同時發力夜間配送、生鮮配送等多元領域物流。技術層面將實現“10萬輛級L4無人車協同排程及無圖L4自動駕駛，推出全場景產品矩陣，最終實現國內規模化運營、全球核心區域落地，構建領先的技術與運營體系”。
海外市場是新石器戰略佈局的重要一環物流。“新石器海外市場已進入15個國家。在阿聯酋斬獲當地首張RoboVan無人配送車牌照，攜手K2集團打造海外首個國家級規模化運營樣板。”該負責人介紹，“2026年，新石器計劃加速全球擴張，從中東起步，並將在歐洲、美洲、澳大利亞、東南亞及其他關鍵地區設立辦事處。2027年，新石器的目標是實現海外交付無人車超過5萬臺。”
九識與菜鳥的整合同樣在加速推進物流。據悉，整合完成後，九識智慧將進行雙品牌運營。雙品牌運營的策略頗具深意。九識智慧將持續深耕自動駕駛全棧自研技術，提供全場景的智慧運力方案；菜鳥無人車依託其物流科技基因，聚焦特定場景和KA客戶，提供基於RoboVan的智慧供應鏈深度服務。兩個品牌的產品將透過技術共享、運營協同與資源互通，共同打造面向未來的RoboVan超級生態。
就行業龍頭對物流無人車的量產規劃，受訪專家持審慎樂觀態度物流。“目前技術已逐漸成熟，L4級自動駕駛技術在部分場景已實現商業化落地，無圖技術、純視覺技術等也在不斷進步。”天使投資人、資深人工智慧專家郭濤表示，市場對無人配送車需求較大，物流企業有強烈的降本增效需求。但具體能否達到大規模量產目標，還需考慮市場飽和度、企業競爭等因素。
高承遠的判斷更為具體，“從技術成熟度看，結構化道路上的物流無人車L4能力已基本滿足商用要求，但開放道路的城市配送仍受限於極端天氣與異形障礙物處理物流。市場需求端，快遞網點對無人車的真實付費意願約在每月3000至5000元，這要求單車成本必須嚴格控制。未來兩年將是關鍵驗證期。”
為了推動量產目標，頭部企業正在加速融資物流。去年10月，新石器宣佈完成逾6億美元D輪融資，本輪融資由阿聯酋磊石資本領投，並由高成投資、北京市人工智慧產業投資基金等聯合領投。今年2月，九識智慧宣佈完成新一輪超3億美元融資，本輪投資方涵蓋大型產業方、多個一線城市政府基金等。
隨著頭部格局成形，行業馬太效應將進一步凸顯物流。頭部企業透過生態整合構建的技術、成本與場景優勢，將使得中小玩家在量產、落地等環節難以與之競爭。袁帥表示，中小玩家未來的破局方向在於深耕細分小眾場景，提供定製化服務；專注於產業鏈某一環節，成為頭部企業的供應鏈配套商；透過技術創新，在某一技術細分領域形成獨特優勢。
