2025年，全球汽車行業中，中國的年度銷量，第一次超過了日本素材。日本守了20多年的位置，就這麼沒了。

然而，這背後居然還有特朗普發動戰爭的"功勞"——他在中東打了一仗，把油價推上去，把全球新能源的訂單送進了中國口袋素材。

那中國的強勢崛起究竟靠的是什麼素材？

2025年，中國汽車真的超過日本了

2025年，中國車企在全球賣出的汽車將近2700萬輛，同比還增長了10%素材。

而日本車企的銷量則小幅下降，只有約2500萬輛素材。這是自2000年以來，日本汽車第一次丟掉全球銷量第一的寶座，整整25年的霸主地位，就這麼被中國終結了。

可能有人不知道，日本汽車在全球稱霸了這麼多年，靠的就是豐田、本田、日產這些大品牌，以前咱們國內的街頭，到處都是桑塔納、捷達、雅閣這些合資車素材。

那時候中國自主品牌只能在低端市場艱難求生，誰也想不到，25年後的今天，局面會徹底顛倒過來素材。

還有一個關鍵資訊，2025年全球銷量前20名的汽車製造商裡，中國有6家車企上榜，比日本多了1家，而且這6家中國車企的銷量都實現了7%以上的增長素材。

反觀日本，七大主要乘用車製造商裡，除了豐田和鈴木，其餘企業的銷量都出現了下滑，本田銷量同比下滑8%，日產更是跌出了全球前十，這也是日產自2004年以來第一次沒進入前十榜單素材。

更值得一提的是，中國汽車不僅銷量上去了，出口也做得越來越好素材。

2025年中國汽車出口量達到832萬輛，同比增長30%，創了歷史新高，出口目的地也遍佈全球，墨西哥、阿聯酋、英國、巴西都是主要出口國，徹底打破了以前單一市場的依賴素材。

特朗普中東打仗，無意間幫了中國一把

很多人不知道，中國汽車能這麼快超過日本，背後還有特朗普的“意外助攻”素材。

他在中東發動了一場戰爭，直接導致國際油價大幅上漲，國內92號汽油都重回9元時代，加滿一箱50升的油，比以前多花近30元素材。

油價一漲，最受影響的就是燃油車素材。以前大家買燃油車，覺得方便，可油價一高，用車成本就大幅增加。

舉個實在的例子，一輛百公里油耗8升的家用車，一年開2萬公里，油價每升上漲1.6元，一年就要多花2560元油錢，一個月多花幾百塊，這對普通家庭來說，也是一筆不小的開支素材。

油價持續高位，讓很多人開始放棄燃油車，轉而選擇新能源汽車素材。

因為新能源汽車用電，成本比用油低太多，家充電車每公里成本也就0.08到0.15元，而燃油車每公里要0.7到0.8元，一年下來能省一萬多塊錢，這麼大的差距，大家自然願意選新能源素材。

而全球範圍內，能大批次生產新能源汽車、滿足各國需求的，正是中國素材。

特朗普發動的中東戰爭，推高了油價，相當於把全球的新能源汽車訂單，間接送到了中國口袋裡素材。

2025年，中國新能源汽車出口量達到343萬輛，同比激增70%，其中插電混動車型增長最快，同比增長了252%，成為出口的新亮點素材。

可能有人會說，這是不是運氣好？其實不然，特朗普的戰爭只是一個契機，就算沒有這場戰爭，中國新能源汽車的崛起也是必然，只是這場戰爭加速了這個過程，讓中國更快地超過了日本素材。

油價漲了，全球都搶中國新能源汽車

油價上漲後，全球市場對新能源汽車的需求一下子爆發了，而中國剛好有能力接住這些訂單素材。這不是偶然，而是中國多年佈局的結果。

首先，中國新能源汽車的種類多、產能足，能滿足不同國家、不同人群的需求素材。

不管是純電動汽車，還是插混車型，中國車企都能大批次生產，比亞迪、奇瑞、吉利這些中國品牌，每年能生產大量的新能源汽車，不僅能滿足國內需求，還能出口到全球119個國家和地區素材。

其次，中國新能源汽車的價格合理、品質可靠素材。

2025年中國汽車出口均價達到1.82萬美元，其中新能源汽車出口均價接近3萬美元，比傳統燃油車高出83.5%素材。

在歐洲、北美等高階市場，部分中國品牌車型的均價甚至突破4萬美元，和合資品牌直接競爭，這說明中國新能源汽車的品質已經得到了全球市場的認可素材。

還有，中國在中東市場的佈局也起到了很大作用素材。

中東地區本身石油資源豐富，但油價上漲後，當地民眾也開始選擇新能源汽車，2025年中國新能源汽車在中東出口量同比增長132%，沙特、阿聯酋成為主要市場，中國品牌在當地高階SUV細分市場的份額已經達到18.6%素材。

另外，油價上漲也讓燃油車的銷量大幅下滑，日本車企主要依賴燃油車，自然受到了很大沖擊素材。2025年日本燃油車銷量下滑明顯。

而中國則是“新能源引領、燃油車託底”，就算燃油車佔比降到了43%，但依然能支撐整體銷量，再加上新能源汽車的爆發，兩者結合，才能輕鬆超過日本素材。

中國汽車崛起，靠的是真本事不是運氣

很多人覺得，中國汽車超過日本，全靠特朗普的意外助攻，其實這只是一個外部因素，真正的原因，是中國汽車行業多年的積累，靠的是自身的真本事素材。

第一，中國有完整的新能源汽車產業鏈素材。

從汽車電池、電機到晶片，中國都能自己生產，不用依賴別人素材。

寧德時代、比亞迪這些企業，不僅在國內佈局生產基地，還在歐洲、北美、東南亞建立了16個生產基地，為全球生產提供保障素材。

這種完整的產業鏈，讓中國新能源汽車的成本能控制得更好，也能更快地進行技術迭代素材。

第二，中國車企的技術實力不斷提升素材。

以前大家覺得中國汽車技術不行，現在不一樣了，比亞迪的三電技術（電池、電機、電控）已經達到了全球領先水平，2025年比亞迪的純電動汽車銷量超過特斯拉，成為全球第一，海外銷量也首次突破100萬輛素材。

吉利、奇瑞等車企也在不斷加大研發投入，推出的車型不僅品質可靠，還符合全球各國的環保標準素材。

第三，中國汽車的出海模式在升級素材。

以前中國汽車出口，只是單純地賣整車，現在已經升級為本地化生產、本地化服務素材。

吉利收購了雷諾巴西公司的股份，聯合推進新能源本地化生產；比亞迪在巴西、泰國佈局研發和銷售網路，不僅賣車，還提供售後、充電等一系列服務，讓中國汽車從“外來者”變成了當地產業升級的參與者素材。

第四，國內的政策支援和市場需求，為中國汽車崛起提供了基礎素材。

這些年，國家一直支援新能源汽車產業發展，完善充電基礎設施，出臺補貼政策，讓新能源汽車在國內快速普及素材。

2025年中國新能源汽車產銷雙雙突破1600萬輛，連續11年位居全球首位，國內市場的巨大需求，也讓中國車企有了更多的資金和動力去研發、去拓展海外市場素材。

日本被甩身後，差距還會越來越大

2025年中國汽車超過日本，不是偶然，也不是暫時的，未來兩者的差距還會越來越大素材。

因為中國汽車已經抓住了新能源這個風口，而日本車企在電動化轉型上慢了一步，還在依賴傳統燃油車，自然跟不上全球市場的變化素材。

日本車企的優勢的是燃油車技術，但隨著全球各國都在推進環保，大力發展新能源汽車，燃油車的市場份額會越來越小，日本車企如果不能快速轉型，銷量還會繼續下滑素材。

而中國車企已經在新能源領域佔據了先機，不僅銷量領先，技術和產業鏈也有優勢，再加上海外市場的不斷拓展，未來會越來越強素材。

資訊來源

《2025年度中國汽車工業經濟執行情況》——中國汽車工業協會素材，2026年1月15日

《2025年全國汽車出口量資料統計公告》——中華人民共和國海關總署素材，2026年2月10日

《比亞迪2025年第四季度及全年銷量資料公告》——比亞迪股份有限公司投資者關係平臺素材，2026年1月3日

《中國新能源汽車出口競爭力分析報告》——中國汽車技術研究中心素材，2026年3月5日