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編輯：BHK

歐洲近幾年最愛乾的事，就是一邊總想阻止中國發展，一邊又離不開中國發展快遞。

這不是純胡鬧嗎？典型的左右腦互搏快遞。

比利時首相德韋弗放了狠話，還專門給歐盟委員會主席馮德萊恩寫了一封信快遞。

信裡有一項是，攛掇歐盟27個成員國一塊兒對中國加碼反制快遞。

他的理由說得直白又刺耳：一口咬定中國“正在搞垮歐盟經濟”快遞。

把歐盟在中歐貿易裡的所有“虧空”，不分青紅皂白全算到中國頭上快遞。

可這話仔細琢磨根本站不住腳，就拿他揪著不放的“順差逆差”說事快遞。

張嘴就說是中國“低價傾銷”搞出來的，這邏輯簡直是胡攪蠻纏快遞。

比利時帶頭反華

據比利時通訊社3月21日報道，比利時首相德韋弗日前致信歐委會主席馮德萊恩快遞。

宣稱中國“正在摧毀我們的經濟”快遞。

還呼籲在4月舉行的歐盟峰會上討論“對華採取更強硬反制措施”，這番激進言論，令人吃驚快遞。

不僅其中宣揚的所謂“中國衝擊”論調不符合事實，信中所提的應對方案也是在給歐盟挖坑快遞。

這德韋弗的說辭完全就是存在錯誤的邏輯，針織衫就是歐洲自身困境的“甩鍋”和推卸責任快遞。

像拉攏美國、日本、加拿大等國，試圖拼湊一個所謂的“反華統一戰線”，完全是異想天開快遞。

比利時首相德韋弗突然跳出來當“反華急先鋒”，這聽起來怪嚇人的，其實就是紙老虎快遞。

簡單來說，就是自己家的日子過不好，想找中國當替罪羊，完全是得不到就毀掉行為快遞。

德韋弗在信裡寫到中國的化工、製藥和生態轉型等領域實施了低價出口策略快遞。

相關出口量在一年內增長了20%，“我們已經走到不可逆轉的臨界點”快遞。

這種把貿易逆差等同於“歐洲吃虧”的聲音，在歐洲有一定代表性，對一些人形成了誤導快遞。

這話聽著義憤填膺，可一扒開看全是漏洞快遞。

什麼是“低價傾銷”？那是虧本賣東西，想擠垮對手快遞。

可中國的東西便宜，是因為我們有‌完整的產業鏈、高效的生產能力和技術積累‌快遞。

成本就是低，質量還過硬，這叫競爭力，不叫“傾銷”快遞。

歐洲人自己也願意買啊，要不然中國電動車、電池、家電等也不會在歐洲賣得這麼火快遞。

其實，在中歐貿易裡，有50%的都是中間品，也就也是我們出零件或者是半成品快遞。

然後歐洲企業就拿過去再進行加工和組裝，最後再貼上自己的牌子拿出成品去賣快遞。

成本降下來了，利潤自然就上去了，這哪是中國佔便宜，明明是歐洲企業賺得盆滿缽滿快遞。

吃水忘了挖井人

這本是‌你情我願、各賺各錢的買賣‌，現在德韋弗倒打一耙，這邏輯講不通快遞。

就說比利時的安特衛普港，那可是歐洲的物流樞紐快遞。

每天有多少中國的電池、汽車從這兒中轉到歐盟各國快遞。

前陣子無錫江陰港到安特衛普的直航剛開通，中國貨直接運過去快遞。

更快更便宜，當地的物流、倉儲、貿易全跟著沾光快遞。

他這麼幹，明顯是有私心的，德韋弗之前當了好多年安特衛普市長快遞。

最清楚中國貨走安特衛普港給當地帶來了多少就業和稅收快遞。

現在睜著眼說瞎話，說比利時“吃虧”，無非是想轉移國內矛盾快遞。

還是自己國家經濟不行，不想著怎麼搞發展，反倒拿中國當靶子，靠抹黑中國撈政治資本快遞。

這種揣著明白裝糊塗的把戲，明眼人一看就透快遞。

其實，比利時是最早跟著中國改革開放“搭班子”的西方國家之一快遞。

在上世紀80年代就有企業往中國跑快遞。

像貝卡爾特、索爾維等這些老牌的企業，當年助力中國發展，也獲得了豐厚的回報快遞。

還有楊森製藥，早年間把先進的醫藥技術帶到中國快遞。

現在中國市場貢獻的利潤佔了他們全球營收的大頭快遞。

再到近幾年，中國和比利時的合作更是實現“雙向奔赴”快遞。

沃爾沃根特工廠，靠著中國市場的訂單，把原本瀕臨關閉的生產線盤活了快遞。

中遠集團投資的澤布呂赫碼頭，現在是歐洲最繁忙的集裝箱碼頭之一快遞。

每天都有大量中國商品從這兒中轉，當地的物流、倉儲、貿易全靠這個碼頭吃飯快遞。

毫不誇張的說“跟著中國發展，自己也賺得盆滿缽滿”快遞。

中比貿易額在2024年增長至兩國建交初期近2000倍，這本身就是中歐優勢互補、互利的縮影快遞。

一邊拽著中國市場紅利不放，當地企業靠著中國市場賺的盆滿缽滿，享受中方帶來的便宜好貨快遞。

一邊又讓政客跳出來罵中國，說什麼“中國摧毀歐洲經濟”，還攛掇歐盟一起反華快遞。

他們也不想想，中國現在是比利時最大的非歐盟貿易伙伴，多少人靠這些生意吃飯快遞。

可這種“端起碗吃飯，放下筷子罵娘”的事，終究是損人不利己快遞。

真把貿易關係搞僵了，吃虧的還是比利時的企業和老百姓快遞。

自己蠢還帶上別人

既然雙邊貿易如此重要快遞，比利時為何還要硬著頭皮跳出來搞事？

我們仔細分析一下目前的歐洲局勢，就能看出端倪快遞。

現在歐洲的日子確實不太好過，衝突脫了那麼久，能源價格也是直線飆升，通脹對民眾壓力大快遞。

之前歐盟還想推動一筆900億歐元援烏貸款，還打算用俄羅斯凍結資產的主意快遞。

這個舉動，直接把上千億賠償的法律風險甩給了比利時快遞。

德韋弗當時急得跳腳，生怕本國獨自扛鍋快遞。

內部經濟衰退，還又搞不定俄羅斯，更不敢跟美國翻臉快遞。

歐洲政客急需找個“替罪羊”轉移民眾視線，中國就成了他們挑中的靶子快遞。

德韋弗跳出來反華，說白了就是場政治表演快遞。

自己沒本事解決國內問題，就靠裝強硬罵中國，掩蓋自己的無能快遞。

當然，歐盟內部也不是傻子，德法這些大國企業跟中國綁得深，真要脫鉤，自己先崩快遞。

德國，作為歐洲經濟的“火車頭”，但這個“火車頭”的燃料，很大一部分靠中國市場供給快遞。

像是寶馬、大眾這些汽車製造業與高階機械早就跟中國市場深度繫結了快遞。

他們很清楚，要是真的和“中國脫鉤”，這無異於是經濟上的“自殺”快遞。

再看法國，馬克龍一邊喊著要保護歐洲本土產業快遞。

另一邊又主動向中國車企丟擲橄欖枝，歡迎中國企業去法國投資建廠快遞。

只要能解決法國的就業問題，帶動當地產業升級，法國在對華政策上就會保持足夠的彈性快遞。

既想在歐洲政治舞臺上扮演“強硬派”，又不想放棄中國市場的巨大利益快遞。

所以說快遞，德韋弗這封信，外頭喊得響，其實裡頭沒多少人真跟著起鬨

對此大家還有什麼不同的看法，歡迎來評論區討論快遞。

資訊來源快遞：環球時報——比利時首相鼓動歐盟對華強硬——2026年3月24日

環球網——社評：比利時首相的這封信快遞，是在給歐盟挖坑——2026年3月24日

環球網——比利時首相鼓動歐盟對華強硬快遞，專家：面對中歐關係走近，有人在刻意“表演”——2026年3月24日