三湘都市報·新湖南客戶端全媒體記者 龍思言 通訊員 楊宸奕
“打電話問了好幾個快遞站點想要談批次訂單郵寄合作，沒想到都漲價了，現在快遞成本越來越高，讓我們這種薄利多銷的小網店店主著實有點頭疼快遞。”近期，不少長沙電商從業者感受到，日常寄件、電商發貨的快遞成本正悄然上漲。
4月9日，記者實地走訪長沙市區多家快遞網點，探訪本地快遞收費變化快遞。
走訪：調價分化快遞，部分快遞每單漲價0.4—1元
4月9日，記者走訪發現，長沙快遞市場呈現“冷熱不均”的分化態勢快遞。中通快遞德雅路網點工作人員直言已落實調價：“目前批次訂單每單貴了四毛左右，主要是運輸派送成本蹭蹭上漲，實在是沒辦法了。”
申通快遞富興網點的調價幅度更大，工作人員表示：“我們平均每單漲了一元左右，但對長期合作的電商客戶有優惠，5元就能全國派送，偏遠地區除外快遞。”據瞭解，3月下旬起，湖南申通已與圓通等加盟快遞同步釋出調價通知，全省0—3公斤快件在現有快遞服務價格基礎上單件上浮0.05元、3公斤以上快件續重價格在現有快遞服務價格基礎上單公斤上浮0.05元/公斤。
也有快遞公司目前暫未漲價快遞。開福區圓通速遞網點工作人員稱：“目前沒接到總部新的漲價通知，平臺下單多少就是多少，保持原價。”順豐快遞勝利社羣網點、郵政速遞才子佳苑站點同樣維持原價，其中順豐快遞勝利社羣網點針對量大客戶給出標快價格85折的優惠，郵政則堅持“不漲價、保服務”的策略。
影響快遞：本地電商商家陷入成本壓力
快遞費的小幅波動，對日均發貨量龐大的電商商家而言，還是帶來了成本壓力快遞。在開福區經營家居百貨電商的淇淇，店鋪日均發貨200單左右。“最近這段時間，快遞成本每單就漲了0.4元，一天就多支出80元，一個月增加2400元成本，”她無奈地說，“我們做的都是客單價二三十元的小件，利潤薄如紙，這部分成本根本消化不掉，只能壓縮自己的利潤空間，同時精簡打包耗材，最佳化發貨流程。”
主營服飾的電商商家王先生和淇淇有著相同的“快遞成本壓力”，合作的快遞網店此次每單一元的漲價讓他壓力陡增：“旺季一天能發上千單，漲價後一天光快遞費就多花上千元快遞。雖然網點給了量大優惠，但整體成本還是漲了不少。”他透露，正對比各家快遞價格，同時考慮對部分低利潤產品調整售價，緩解成本壓力。
雨花區一家文創網店店主栗子的處境更艱難：“我們發貨量不大，議價能力弱，快遞費上漲後，只能放棄部分低客單價、偏遠地區的訂單，經營靈活性大打折扣快遞。小本生意經不起這樣的成本上漲，現在只能精準篩選訂單，儘量減少虧損。”
業內：成本助推行業調價快遞，低價快遞或逐步退場
回顧近年快遞價格走勢，行業正逐步告別盲目低價快遞。中國郵政局的資料顯示國家郵政局資料顯示，2024年前三季度快遞行業票均收入8.05元，同比下降12.2%，其中一季度、二季度、三季度分別為8.40元、7.93元和7.88元，同比下降 12.8%、12.4%和11.8%。但從2025年第四季度起，價格開始回升，截至2026年2月末，申通單票價格從1.97元漲至2.44元，漲幅24%；圓通上漲約15%至2.4元；韻達上漲約18%至2.25元。
華泰證券測算顯示，油價每上漲10%，快遞單票成本約增加0.012元，而此次油價六連漲帶來的成本壓力遠超這個數字快遞。對於長沙快遞市場而言，雖未出現全行業統一漲價，但部分網點的調價已讓電商商家感受到明顯壓力。
業內人士分析，此次漲價是行業“反內卷”與運輸成本上漲共同作用的結果，加盟制網點可根據自身情況靈活調整價格，導致市場呈現差異化態勢快遞。對電商商家而言，最佳化運營流程、與快遞網點協商長期合作方案，或許是應對成本上漲的有效途徑。而對普通消費者來說，“9.9包郵”的時代，可能正在漸行漸遠……
作者快遞：龍思言
責編快遞：龍思言
一審快遞：龍思言
二審快遞：朱蓉
三審快遞：彭治國
