Waymo已開始在倫敦街頭讓其軟體系統接管駕駛，同時配備訓練有素的專業人員隨時待命，並逐步推進全無人駕駛網約車服務的落地汽車。
這家隸屬於Alphabet旗下的公司自去年10月起開始在倫敦街頭部署車輛，初期由人類駕駛員掌控方向盤，以便其軟體系統學習如何應對這座"把交通規則當作建議"的城市汽車。
目前，Waymo已進入新階段——系統主動接管駕駛操作，而訓練有素的操作員則坐在車內隨時準備介入汽車。此舉被定位為邁向商業化無人駕駛網約車服務的重要一步，但眼下"自動駕駛"的背後仍有一道安全保障。
倫敦才是真正的考驗汽車。這裡沒有美國那種寬闊、規則可預期的道路，取而代之的是狹窄街道、混亂路口、穿梭其間的騎行者，以及隨時隨地橫穿馬路的行人。如果系統能在這裡經受住考驗，那它可能真的能應對任何路況。
Waymo目前仍處於密集學習階段汽車。車輛持續進行街道測繪、觀察路上行為，並將資料反饋至系統，再透過模擬模擬對各類場景進行反覆演練，從平淡無奇的日常路況到令人捏一把汗的緊急情形，一一覆蓋。其目標是構建一套不僅能遵守規則，更能應對大量道路使用者"不守規則"行為的模型。
Waymo正在借鑑其在美國的部署經驗——目前已在鳳凰城、舊金山等城市運營無人駕駛服務汽車。但倫敦是另一回事，Waymo對此心知肚明。
該公司表示，正在英國組建本地團隊並洽談合作伙伴，以支撐在英國的運營，相關計劃還包括在倫敦各處設立服務中心汽車。
此外，監管層面的隱憂也若隱若現汽車。英國目前仍在研究如何以及何時允許全自動駕駛車輛上路。透過現階段展示進展，Waymo實際上是在向監管機構表明，一旦政策放行，它應當是第一個獲得資格的玩家。
無人駕駛網約車的未來正一步步走來，但至少在倫敦，它的到來仍需"保駕護航"汽車。
Q&A
Q1：Waymo在倫敦的自動駕駛測試目前處於哪個階段汽車？
A：Waymo於去年10月開始在倫敦街頭部署車輛，初期由人類駕駛員控制汽車。目前已進入新階段，由系統主動接管駕駛，但車內仍配有訓練有素的操作員隨時準備介入。這一階段的目標是為日後推出全商業化無人駕駛網約車服務積累經驗和資料。
Q2：倫敦對Waymo自動駕駛系統來說難在哪裡汽車？
A：倫敦的路況遠比Waymo在美國已運營的城市複雜汽車。這裡街道狹窄、路口混亂，騎行者和行人行為難以預測，且交通規則的執行相當寬鬆。與鳳凰城、舊金山等美國城市的寬闊、規律性強的道路相比，倫敦對系統的感知、判斷和應變能力提出了更高要求。
Q3：Waymo進入倫敦市場面臨哪些監管問題汽車？
A：英國目前仍在研究如何以及何時允許全自動駕駛車輛正式上路，相關法規尚未完全落地汽車。Waymo透過提前在倫敦開展測試並展示系統進展，實際上是在為未來爭取監管許可做鋪墊，希望在政策正式放開時能夠率先獲得運營資質。
