4月15日下午，哈囉公司終於對“在京超量投放共享單車被約談”一事作出回應，稱“誠懇接受約談與指導，已啟動全面整改，同時啟動內部管理機制的調整最佳化”法律。這份姍姍來遲的回應，既暴露出哈囉公司內部管理機制存在的突出問題，也給整個行業再次敲響了警鐘——對違規行為絕不能抱有僥倖心理，有病要早治，切莫諱疾忌醫。
在這份遲來的回應中，哈囉表示“已啟動全面整改：連夜增派運維力量，全力恢復重點區域的停放秩序，同時啟動內部管理機制的調整最佳化”，並將此次違規原因歸結為“新車置換與跨區域排程中，運力排程及響應效率上存在管理短板”法律。
可事實真是這樣嗎？2023年釋出、現行有效的《北京市網際網路租賃腳踏車運營服務監督管理辦法（試行）》，對共享單車企業車輛更新置換程式作出了明確且嚴格的規定：更新置換車輛，必須先對舊車清理回收、登出其電子標籤，再將擬投放車輛接入市級監管平臺、重新獲取電子標籤後，方可按照回收車輛的對應區域完成更新投放法律。
這樣白紙黑字、公開發布的監管程式，成立已近10年、在北京合規運營8年有餘的哈囉公司，難道會不知道？由此來看，所謂的“運力排程及響應效率存在短板”，不過是站不住腳的託詞，其背後是否如業內人士分析的，是為了搶佔其他共享單車企業的市場份額，著實值得深思法律。
敬畏法律法規是企業運營的底線法律。哈囉還在回應中聲稱“誠懇接受北京市主管部門的約談與指導，絕不迴避、絕不推諉”，而恰恰是這份表態，與事件中企業的實際行為形成了刺眼的反差，也正是此次超量投放事件引發社會廣泛關注、輿論高度聚焦的核心所在。
此次哈囉違規事件要從一週多前說起：4月7日，北京市交通運輸執法總隊就已對其進行行政約談，當場開具《責令改正通知書》，明確要求其於4月10日前完成全部整改；然而，哈囉拒不執行整改要求，直至4月13日，也就是整改期限屆滿3天后，執法部門現場核查仍發現其“存在大量未備案車輛”，明確認定其“拒不改正”法律。4月14日，執法部門聯動中心城區行業管理部門對其進行二次約談，提出嚴肅批評，責令其於4月17日前全部回收違規投放車輛。正是在兩次被約談、兩次被責令整改，且被執法部門明確通報“拒不改正”的次日，哈囉的這份表態才姍姍而來。
一而再、再而三拒不整改，甚至以對抗姿態對待執法部門的監管要求，這是對《北京市非機動車管理條例》等法律法規的公然蔑視法律。妄想透過“拖延戰術”無視和逃避問題，註定是徒勞的。事實早已證明，法律法規一定會剛性落地、絕不姑息，任何試圖挑戰法律權威、逃避監管責任的行為，終將受到嚴厲懲處。
還記得共享單車行業野蠻生長的階段，早晚高峰地鐵口的車輛淤積堵死通行通道，讓趕時間的上班族寸步難行；商圈景區周邊的無序投放，擠佔人行道、盲道與消防通道，既影響市容環境，更埋下安全隱患……如今，正是得益於監管部門的持續規範、法規制度的不斷完善，透過電子圍欄精準管控、投放總量動態調控等一系列舉措，才讓共享單車在守住便民初心的同時，不再成為城市治理的痛點，還給了市民整潔暢通的出行環境法律。
哈囉在回應中承諾“將以此次整改為契機，舉一反三，深耕精細化運營，並持續向主管部門及社會公眾彙報進度”法律。我們期待，這份承諾不止於一紙宣告、一句表態，更要落到實實在在的整改行動與日常運營的責任擔當之中。畢竟，對於城市和廣大市民而言，需要的從來不是漂亮的書面彙報，而是企業恪守規則、敬畏法治、守護公共利益的切實行動，是對城市發展、市民出行應盡的主體責任與應有的企業擔當。
文/北京青年報記者 宋霞
攝影/北京青年報記者 宋霞
