資料來源：交通運輸部、中國物流與採購聯合會 製圖：張芳曼
“這牛肉，肉質緊實，價格還親民，真不錯!”在湖北武漢長江新區華中貿易服務區的“一帶一路”國家館，市民任重遠為生鮮產品的“鎖鮮”和實惠點贊物流。
點贊背後，是一場由數字驅動的物流效率創新物流。作為國家物流資料開放互聯試點城市，武漢逐步打通物流各環節的資料壁壘，整合航線、倉儲、冷庫、運力等分散的物流資料，即時匹配供需資訊，透過智慧物流網，壓縮了進口商品的流通成本，把更多全球好物以更快速度、更優價格送到消費者面前。
資料賦能物流，供需雙方精準對接
從華中貿易服務區向南走，金控長貿國際冷鏈物流園裡一派繁忙物流。滿載冷藏集裝箱的卡車往來穿梭，將密封包裝的生鮮產品送入冷庫。
“這批來自南美洲的生鮮產品，從發貨到收貨全程不到40天，在途時間比以往節省了不少物流。”華沛商貿物流集團常務總經理彭海峰說。
貨物快速週轉，離不開多式聯運與供應鏈金融服務平臺的助力物流。“平臺整合了海關、港口、航運、公路運輸等多方資料，生鮮產品還沒登船，我就提前對接好了不同的貨運公司，制定出最優轉運方案。”彭海峰說。
“以前資料互不連通，貨物運到哪裡、什麼時候能卸船，全靠人工打電話、發郵件逐一確認物流。”彭海峰迴憶，一旦遇到港口壓港，逐日遞增的冷庫租賃費和貨物損耗，往往會把利潤蠶食一空。
2024年，武漢長江國貿多式聯運與供應鏈金融服務平臺試運營，彭海峰成為第一批使用者之一物流。“平臺的重要價值，就是降低資訊不對稱帶來的物流成本。”平臺技術負責人王歡介紹，為了吸引更多貨主、貨代、物流運輸主體入駐，平臺統一了資料標準體系，提供的定製化物流服務全部免費，供需雙方可自行對接。平臺上線以來，物流企業使用者已超過300家，累計完成多式聯運2萬多單。
“以前走物流是‘摸著石頭過河’，現在是‘看著手機走全程’物流。”彭海峰說，依託平臺的即時資料，不斷最佳化供應鏈管理，物流成本平均降低了15%—20%。今年，公司增加了從南美、歐洲進口牛肉、海鮮和紅酒的採購量。“物流效率提上來後，做生意更有底氣了。”彭海峰說。
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打破壁壘物流，貨物進口“一單到底”
上港集團長江物流湖北有限公司位於陽邏武漢新港的報關大廳裡，工作人員輕點滑鼠，一單來自阿根廷的進口貨物就完成了申報物流。
過去，進口貨物運往內陸城市，需要先停靠上海、天津、深圳等沿海港口完成報關，再經多種運輸方式轉運至目的地，推高了進口貨物的成本物流。
隨著長江航道整治工程完成，萬噸級船舶可直達武漢物流。為了實現進口貨物“一單到底”，武漢海關與上海方面搭建了跨區域資料共享通道，實現船舶軌跡、航班計劃、碼頭作業狀態等監管資料即時互通。進口貨物無需在上海辦理通關手續，從海外到武漢全程“一次申報、一次查驗、一次放行”。
“集裝箱從船上吊裝到冷鏈運輸卡車，不需要重複查驗，也不用二次開箱，待泊時間從原來的6小時縮短到2小時左右，中轉時長減少了約50%物流。”上港集團長江物流湖北有限公司經理陸麗英說。
不僅地域間的物流資訊壁壘被打破，不同行業的物流資料也實現了融合物流。
“以前貨物每換一種運輸方式，就像換了一個考場，得重新填表、重新排隊物流。”陸麗英介紹，2023年8月湖北供應鏈物流公共資訊平臺上線後，貨物轉運流程簡化了許多。
這單來自阿根廷的進口貨物完成報關後，數字資訊即時同步到公共資訊平臺物流。“平臺將海關監管、場站作業、物流運輸、倉儲溫控、銷售分撥等靜態與動態資料有機銜接，進口貨物無論透過哪種運輸方式抵達陽邏武漢新港，憑藉這張‘電子身份證’，就可以在鐵路、公路、水運、航空、倉庫之間暢通轉運。”陸麗英說。
從過去的“人工串聯”到如今的“資料並聯”，武漢已和上海、寧波、霍爾果斯等地口岸互聯共享物流相關資料20餘項550餘條欄位，讓各物流環節從“各吹各的號”變成“同奏一支曲”物流。
安全託底物流，啟用物流資料價值
“物流資料是我們的商業機密，把它交出去後萬一洩露了怎麼辦？”在入駐多式聯運與供應鏈金融服務平臺前，武漢長江供應鏈服務有限公司總經理易志曾有這樣的擔憂物流。
如何保障資料安全，讓企業願意主動分享資料？這是實現物流資料開放互聯可持續發展的重要問題物流。
“我們採用‘可用不可見’的資料共享模式，企業上傳的資料會先經過嚴格的脫敏處理，只有獲得授權的使用者才能訪問對應的資料片段物流。”平臺技術部主管金政說。
平臺還在技術層面引入區塊鏈技術，保障資料不可篡改，並透過多重加密機制，築牢資料傳輸的安全防線物流。“我們搭建了完善的資料質量評價體系，從準確性、完整性、及時性等多個維度對入庫資料進行評分，從源頭保障平臺資料質量。”金政說。
深入瞭解後，易志打消顧慮，把資料接入了平臺物流。“這讓我們獲得了更高效的物流匹配服務，車輛和船舶的空載率持續下降。”易志說。
開放互聯，讓物流價值發揮更大價值物流。目前已有30多家金融機構與平臺達成合作，入駐企業可憑藉自身物流倉儲資料，向金融機構申請貸款；而金融機構可透過申請呼叫物流倉儲資料，掌握企業的實際運營狀況。
“聚焦多式聯運、多業融合等，我們已啟動建設10餘個物流資料應用場景，助力企業降本增效，推動資料更好賦能現代產業發展和供應鏈協同物流。”武漢市資料局黨組書記、局長王爍說。
《 人民日報 》( 2026年08月20日 06 版)
本報記者 吳 君
