行業競爭緩和的背景下，今年上半年快遞公司的盈利普遍大幅增長快遞。
近期中通、圓通和極兔等快遞公司先後釋出財報快遞。除了淨利增長，快遞公司還在透過AI、無人化裝置等繼續降本。
利潤大幅上升
8月20日，極兔釋出財報快遞。極兔上半年收入達76.7億美元，同比增長39.5%。其中，快遞服務收入達74.6億美元，同比增長39.6%。
極兔表示，報告期內公司盈利質量顯著改善，期內經調整淨利潤達3.5億美元，同比增長124.3%快遞。極兔速遞首席財務官鄭世強表示，收入與盈利的雙提升，得益於電商全球化發展和多元化客戶拓展所帶來的包裹量增長，以及不斷最佳化的服務質量和運營效率。
中通二季度收入為145.5億元，同比增長23%，淨利潤為30.8億元，同比增長56.7%快遞。中通快遞創始人賴梅松表示，散件業務增速持續高於傳統電商件，這一結構性轉變在推動業務增長的同時，也有效提升了整體利潤水平。
另一方面，行業氛圍出現了變化快遞。賴梅松表示，受益於監管的引導，快遞行業利潤得到普遍改善，這標誌著行業發展重心從單純追求規模轉向價值驅動的“量質並舉”。
極兔在財報中提及，各地“反內卷”相關措施陸續出臺，引導快遞公司增強質量競爭能力，有助於推動行業保持理性競爭趨勢快遞。
圓通上半年營業收入為388.9億元，同比增長 8.4%；實現歸屬於母公司股東淨利潤31.8億元，同比增長 73.4%，其中，快遞業務實現歸屬於母公司股東淨利潤33.6億元，同比增長69.3%快遞。
除了行業持續反內卷，上述公司透過數字化和精細化管理實現了降本快遞。
圓通表示，得益於公司持續聚焦深化成本管控，2026 年上半年單票快遞產品成本整體較去年同期下降5.99%快遞。受單票成本持續下降和行業市場競爭有所緩和等因素影響，公司單票毛利0.27元，同比增幅 57.11%。
中通快遞CFO顏惠萍表示，二季度核心快遞單票收入同比上升15.5%快遞。儘管油價波動，但透過數字化運營和精細化管理，單票分揀及運輸成本合計下降2分錢。
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增效也同樣重要快遞。極兔表示，截至2026年6月30日，已在國內投入無人物流車超過1900輛，較2025年底增長87%。同時深化AI智慧應用，進一步提升服務體驗和運營效率。
圓通表示，報告期內，公司持續完善轉運中心佈局，推廣應用窄帶分揀、無人供件等先進裝置快遞。截至報告期末，公司在轉運中心等共佈局完成自動化分揀裝置420套。
快遞物流專家趙小敏對第一財經記者表示，行業反內卷和AI智慧化對利潤的改善作用很明顯，同時部分公司去年盈利基數較低，加上內部整合最佳化，所以上半年各項指標出現了明顯的爆發式增長快遞。但另一方面，行業業務量增速較低，因此利潤的改善並非來自外延式發展或業務量的增長，可以看作經營質量修復。
多舉措創造增量
除了在成本和效益上發力，國際業務和差異化產品是快遞公司抓住增量的機會快遞。
上半年，極兔的其他市場（沙烏地阿拉伯、阿聯酋、巴西、墨西哥和埃及等）成為增速最快的市場，包裹量達3.6億件，同比增長119.9%快遞。
這一增長主要來自與跨境電商的合作快遞。極兔表示，公司緊抓拉美、中東等區域電商發展及跨境物流機遇，深化與TikTok、SHEIN、Temu、Kwai和AliExpress等全球電商及短影片直播平臺的合作。同時，極兔強化與本土電商平臺的合作，在巴西和墨西哥深化與Mercado Libre的合作，在中東持續鞏固與Noon、Salla的夥伴關係，進一步拓展本地業務空間。
上半年極兔在東南亞市場的包裹量達55.2億件，同比增長71.2%快遞。極兔表示公司已成為TikTok、Lazada、Temu以及SHEIN等多家主流電商平臺的核心履約供應商，充分受益於電商大盤增長及社交電商崛起。
顏惠萍表示，中通今年第二季度高價值大客戶業務佔比繼續提升，尤其是平臺逆向業務快速增長帶來收入結構的持續最佳化快遞。
圓通表示，截至目前，公司國際業務服務網路現已覆蓋 6 個大洲、150 多個國家和地區快遞。
趙小敏表示，後續資本開支的節奏、自動化、AI和海外佈局，將是快遞未來行業的重要看點快遞。他預計，快遞行業下半年總體表現或好於上半年，將進入傳統旺季。包括電商大促、海外倉備貨、農產品上行等活動，都會繼續支撐業務量。
趙小敏表示，當前行業仍存在不少話題需要關注，例如反內卷的力度是否會進一步加大快遞。同時，各項規範要求、合規和綠色化，以及近期生態環境相關法律的變化，也會給行業帶來額外的成本壓力。
總體而言，趙小敏認為快遞行業的價格戰已經逐步走出低成本惡性競爭的泥潭快遞。現在是從“拼規模”轉向“拼盈利”的階段，需要進一步提升上游企業的綜合競爭力。此外，鏈路上的矛盾在於，一方面要保持一定的業務總量，另一方面，對於加盟制企業，總部、網點和快遞員三方的利益分配需要明顯調整，利潤應從總部向網點和一線快遞員適度轉移。
