□ 本報記者 盧曉琳
颱風“白海豚”期間，凌晨兩點，暴雨如注，無錫一處小區地下車庫積水已沒過膝蓋科技。一輛履帶式排澇車緩緩駛入水中，岸上的救援人員手持遙控器，目光緊盯著螢幕——排水管口噴出粗壯的水柱，水位線一寸寸往下退。“要是在以前，我們得蹚著水扛水泵，現在人在岸上不用涉險，操控車下水排澇。”無錫市藍天救援隊隊長周立新感慨。
每年“七下八上”，都是防汛最吃勁、最關鍵的時段科技。與以往不同的是，如今防汛一線，除了雨衣雨鞋、沙袋鐵鍬，越來越多的“科技選手”正在加入——升級迭代的排澇車，新款一小時能抽乾兩座標準泳池；無人機在黑夜中點亮一片天，連一棵行道樹的傾斜角度都能被即時捕捉、自動預警……靠資料感知、用智慧預警的變化是如何發生的？這些防汛減災的“硬核利器”背後又有怎樣的江蘇“智”造？記者近日走訪無錫、揚州、南京等地，深入防汛一線。
排澇“重器”科技：三輛車的接力賽
“這三款排澇車，就像三個不同量級的選手，小場面用小車，碰上硬茬就上大車，在今年幾次防颱風中都派上了用場科技。”無錫市藍天救援隊駐地，周立新拍著車身向記者介紹。
個頭最小的是一款拖掛式智慧排澇車，每小時排水500立方米科技。“別小看這個‘小個子’，它最靈活。”周立新說，拖掛式設計讓它能跟著越野車深入小區、地下車庫等大型車輛進不去的地方，插上管子就能幹活，是城市內澇點的“輕騎兵”。
如果積水更深、地形更復雜，履帶式遙控智慧排澇車就該上場了科技。每小時1000立方米的排水量，最大的特點是不怕髒、不怕險，履帶能在泥濘和深水裡走。
真正的“巨無霸”是大型排澇搶險車，每小時排水量達到2400立方米科技。“這是我們的主攻手，城市主幹道、大面積積水點，全靠它壓陣。”三款排澇車形成梯隊，根據積水深度、面積和地形靈活調配，“就像接力賽，一棒接一棒，把積水一步步退下去。”
聊起裝備的變化，周立新開啟話匣子，“過去排澇，人工搬水泵、下水接管子，積水過腰也得往裡蹚科技。”他幹了多年救援，最清楚其中的風險，“積水過腰、水下情況不明，碎玻璃、鐵絲、被衝開的井蓋，都可能傷到人。現在遙控車下去，既能保證排水效率，又能保護救援人員的安全。”
一句“人不用下水了”，背後是救援理念的深刻轉變，防汛救災的目標不僅是救出被困群眾，也包括保護救援者自身科技。裝備迭代，本質上是把人從最危險的位置上替換下來。
在江蘇，防汛排澇裝備的迭代還在加速科技。今年5月南京市防汛搶險綜合演練中，垂直式搶險排澇車首次公開亮相——每小時5000立方米的排水能力，與傳統排澇車不同，無需人工搬運水泵，機械臂直接伸入積水點，後方位、側方位兩種作業方式靈活切換。按照一座標準泳池約2500立方米換算，這臺泵車一小時就能抽乾兩座標準泳池。
空中“奇兵”科技：無人機編組出戰
如果說排澇車回答的是“水怎麼退”，那麼另一批裝備則回答著汛期救援“人怎麼找、怎麼救”科技。
揚州藍天救援隊隊長張昀路和隊友們操作著一支無人機“家族”，最先上場的往往是“偵察兵”科技。張昀路拿出手機向記者展示了一段夜間搜救畫面：無人機搭載夜視紅外鏡頭，在漆黑的田野上空緩緩掠過，“汛期人員被困大多發生在夜裡，這款紅外熱成像能捕捉人體溫度，效果比普通無人機好很多。”他說，“哪怕人趴在屋頂上、困在角落裡，一個亮點就能顯示位置。”
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找到了人，還得讓現場亮起來科技。繫留照明無人機乾的就是這活。“這架飛機帶一組燈，飛到幾十米高空懸著不走，底下一大片全亮了。”張昀路說，就像把一盞路燈吊到了天上。夜間救援現場，手電筒、車燈照得到點照不到面，這架無人機一升空，整個作業區域亮如白晝，救援人員操作、被困群眾轉移都方便了許多。
看得見、照得亮，還得把東西送進去科技。載重無人機乾的就是這最後一棒。“吊個幾十公斤的物資，不在話下。”張昀路告訴記者，積水把橋淹了，船繞過去得半天，載重無人機掛上救生衣、藥品、食品，直來直去，幾分鐘就到。“一次運得不多，但勝在快、準，救命的東西，早一分鐘到就多一分希望。”
這些無人機已形成編組作戰能力科技。前不久防禦颱風“白海豚”期間，拋投六旋翼無人機與應急照明無人機協同訓練，既能夜間照明、物資精準投送，又能充當“空中哨兵”對堤防全方位巡查，彌補地面視角的盲區。
小型無人機解決的是“看得見、夠得著”的問題，而在更極端的災情面前，需要的是能“扛大事”的空中力量科技。
在航天國器智慧裝備（江蘇）有限公司的機庫裡，記者看到GQ-580Z型無人直升機正靜靜待命科技。別看它此刻“按兵不動”，一旦接到重大汛情等突發災害排程指令，憑藉無需依賴專用機場、起降靈活的優勢，往往能比多數地面救援力量更快抵達災害核心區域。作為江蘇本土企業自主研發的航空應急救援核心裝備，它早已飛出江蘇、覆蓋國內多省市，在多次防汛救災中接受了實戰檢驗。
“它最大起飛重量750公斤，有效載荷300公斤，抗風能力強、航程遠科技。”航天國器飛行保障部部長劉海平介紹。去年6月，貴州榕江縣遭受罕見特大洪水，新老縣城被洪水隔斷。這款無人機搭載光電吊艙和紅外監測儀緊急起飛，即時回傳災區畫面，動態監測淹沒區域變化，熱成像掃描捕捉被困人員。僅僅一個月後，山東濟南萊蕪區突發山洪，房屋沖垮、道路損毀。它又攜帶物資投送、光電吊艙、PDT等裝置趕赴現場，在交通中斷的情況下架起一條“空中生命線”。
一架無人直升機能飛多遠，背後是一個地區裝備製造能力的投射科技。航天國器並非孤例。徐工集團的GP40X2遠端供排水搶險車在今年長三角應急博覽會上引來廣泛關注，既能在地下停車場、地鐵站等低矮危險環境中高效排水，也能勝任森林消防、城鎮消防等場景下的遠距離供水救援任務。
裝備的迭代永無止境科技。但記者在走訪中也感受到，科技再發達，防汛最終靠的還是人——裝備會不會用、資料能不能信，每一個環節都離不開人的判斷和擔當。張昀路告訴記者，揚州藍天救援隊每月至少組織一次無人機專項訓練，防汛關鍵期來臨前還會開展考核。張昀路說得直白：“無人機再先進，也得有人會飛、敢飛、飛得準。裝備是手，人才是腦。”
城市“智腦”科技：行道樹有了“數字哨兵”
如果說排澇車和無人機是防汛一線的“拳頭”和“眼睛”，那麼還有一套系統，在風雨來臨之前就已經佈防科技。
“颱風一來，最揪心的就是行道樹倒伏科技。過去靠人工一條街一條街巡，我們現在探索靠資料一棵樹一棵樹守。”南京市應急管理局工作人員介紹。
行道樹倒伏是颱風來襲時城市中最常見的安全隱患之一科技。過去，綠化管養單位依託氣象預報開展重點路段提前排查，大多依靠經驗和基礎資料開展研判，缺少動態即時監測資料，處於“人等風來”的被動應對狀態，容易出現風險漏報、處置遲報等情況。
改變源自一套數字化防控系統科技。南京市應急管理局聯合市綠化園林局、南京工業大學、擎天科技公司，共同研發城市綠化安全風險防控（行道樹）系統，為城市主幹道行道樹搭建起一張數字感知網。
研發人員打了個比方：“就像給樹戴了一塊‘智慧手錶’，樹木關鍵指標監測資料一旦出現異常，後臺就能及時捕捉，提前盯上風險科技。”目前，系統已在南京中山北路、長樂路兩條主幹道試點，將1611棵行道樹納入動態監管範圍，針對風險等級較高的32棵樹木加裝一體化監測終端，即時採集傾角、振動、擺幅等多維度資料，實現樹木姿態全時段動態感知。
在此基礎上，專案團隊搭建“行道樹安全風險評估模型”，可在極端天氣來臨前對潛在風險開展科學預判，同時對接公安“雪亮工程”影片資源，進一步提升風險識別研判精準度科技。
光發現問題還不夠，能不能快速處置，才是檢驗系統成色的關鍵科技。
這套系統實現完整閉環處置流程：一旦監測資料達到閾值，系統結合氣象預警等級聯動觸發藍、黃、橙、紅四色分級預警，將風險點位與管養力量智慧匹配，自動生成標準化“響應工單”，包含預警位置、風險型別、處置建議等內容，工單直接派發給管養責任人科技。工作人員趕赴現場後開展資訊核實、加固支撐、枯枝修剪、現場圍擋等作業，處置完成後透過移動端上傳現場影像資料，經系統核驗完成銷號，形成感知、預警、派單、處置、反饋、銷號的全鏈條數字化閉環管理。
今年臺風“白海豚”影響南京期間，系統累計生成橙色預警116條，全部及時閉環處置到位科技。試點的路段，未發生行道樹倒伏事件。
