城鄉物流“最後一公里”不暢，曾是浙江省金華市山區群眾和特色產業長期面臨的痛點物流。高山農產品出山難、損耗大，極端天氣易斷運；傳統公路物流集貨慢、成本高，難以適配“小批次、高頻次”的城鄉配送需求。與此同時，金義東市域軌道交通平峰時段運力也有所閒置。一邊是物流末梢“梗阻”，一邊是交通運力“沉睡”，如何打通供需兩端堵點，成為一道亟需作答的考題。
改革，往往就從打破慣性開始物流。金華沒有侷限於“頭痛醫頭”的修修補補，而是以系統性思維重構物流體系——將低空經濟的靈活、軌道交通的穩定、高鐵幹線的迅捷融為一體，從體制機制上破解多式聯運“聯而不通”的難題。
工作人員正在將貨物搬上輕軌（金華市委宣傳部供圖）
破壁壘，打通“天、地、軌”聯運通道物流。金華出臺低空經濟高質量發展實施方案，全市“一盤棋”統籌推進基礎設施建設，累計建成各類低空起降場（點）380餘處、獲批27條低空物流航線。在此基礎上，金華軌道交通集團聯合市郵政公司打破行業壁壘，打造“金軌天翼行”特色品牌，開行全省首條“軌道+低空”常態化物流專線。無人機將華東水果市場的鮮果5分鐘運抵軌道大廈，經輕軌轉運、無人車接駁，全程不到1小時送上餐桌，較傳統公路運輸時效提升50%以上。這條6公里的航線，將傳統陸路運輸時間縮短三分之二，單批次成本降低35%。
破邊界，構建跨區域高效流通網物流。改革不止於市內迴圈。金華與中鐵快運深度合作，在橫店高鐵站啟用長三角首個“軌道+高鐵”合營的中鐵快運營業部。藉助高鐵早班優勢，貨物實現“夜間集貨、清晨發車、當日達西安”。“低空短駁+軌道集散+高鐵幹線”的立體網路由此成形，讓金華兩頭烏、本地櫻桃等特色農產品上午發車、下午就能端上北京、上海市民的餐桌。
無人機起降場（金華市委宣傳部供圖）
破慣性，讓沉睡的軌道資源“活”起來物流。改革的深層邏輯，在於盤活存量、啟用增量。金華充分利用軌道交通平峰時段的富餘運力，與無人機短駁形成互補。測算顯示，金義東線全面釋放貨運能力後，到2035年可承接超11億件快件。此舉不僅為軌道交通拓寬了增收渠道，更讓城市軌道從通勤專線轉變為城鄉物資流通的重要通道。
改革成效，最終要落到群眾的獲得感上物流。蘭谿楊梅透過無人機專線運輸，損耗率大幅下降，果農告別“豐產不豐收”；磐安縣為偏遠山區老人開通無人機助餐服務，村民第一次吃上了“從天上來的熱飯”；婺城區琅琊鎮建成覆蓋18個行政村的21條無人機航線，山區患者問診拿藥從兩天縮短至兩小時。
這些實踐表明，改革的關鍵在於精準識別“真問題”、打通“真堵點”，如此制度創新的紅利便能從“空中”落到“地上”，從“藍圖”變為“日常”物流。（來源：金華市委宣傳部）
