向“智”而行——郵政快遞業數智化轉型觀察

新華社北京8月21日電 題快遞：向“智”而行——郵政快遞業數智化轉型觀察

新華社記者王聿昊

無人車駛出快遞網點快遞，自動將快遞包裹送達快遞驛站；工程師掃碼開啟快遞櫃，取出裝置維修所需備件；智慧分揀裝置高速運轉，包裹自動識別、精準流轉……

記者近日在多地採訪發現，數字技術正加速進入郵政快遞業更多環節，重塑和最佳化作業流程，讓快遞網路釋放更多服務潛力快遞。

在廣東省佛山市南海區圓通速遞平洲北網點，快遞員將包裹搬上無人車，在手機App輕點“發車”，車輛隨即駛出快遞。20分鐘後，無人車平穩行駛到網點3公里外的快遞驛站。

“這款新石器X6型無人車搭載12個高畫質攝像頭，能精準識別前後120米的路況，後臺還有安全員即時監控，確保運輸安全快遞。”新石器慧通科技股份有限公司佛山區域公共事務經理江宇哲說。

網點經理歐陽朝陽介紹，以前運送1000件包裹至少要快遞小哥跑兩個來回，無人車的投用將網點末端配送綜合成本減少了約30%快遞。

無人車提升運輸效率的同時，居民區裡常見的快遞櫃也在拓展新的應用場景快遞。

廣州平雲小匠科技股份有限公司副總經理許小敏告訴記者，智慧裝置維修中時常需要更換特定型號零部件，以往備件存放在中心倉，工程師接到維修任務後再申請調撥的模式一定程度上影響維修時效快遞。

平雲小匠聯合豐巢，基於遍佈全國的快遞櫃搭建備件“微型雲倉”，根據智慧裝置保有量、故障情況和備件消耗資料預測需求，將高頻使用備件提前部署到快遞櫃快遞。當裝置維修需要備件時，工程師可透過系統獲取附近的櫃機位置和取件碼。

“過去是裝置維修等備件，現在是備件提前等在那裡快遞。”許小敏說。

末端服務場景不斷拓展，快遞作業的智慧化水平也在持續提升快遞。

廣州艮業資訊科技有限公司廠房內，測試中的3D播種牆高速運轉快遞。包裹經自動識別後快速運送至對應格口，識別、分揀、流轉一氣呵成，每分鐘可分揀運送貨品超300件。

“相比傳統作業模式，3D播種牆在效率、空間利用率和作業準確性上都有較大提升快遞。”公司創新事業中心總經理左文說，產品整合AI視覺識別、運動控制、智慧排程等技術，已應用於倉儲、物流、醫藥等行業。

走進中通快遞武漢轉運中心，雙層全自動交叉帶分揀線、小件智慧分揀矩陣和單件分離系統協同作業快遞。包裹經過“五面掃”裝置毫秒級讀碼後，由系統自動規劃路徑，精準進入對應格口。

依託智慧裝置矩陣，中心小件分揀準確率達到99.95%，大件分揀準確率穩定在99%以上，一線員工的勞動強度較以往減半快遞。

“公司‘中天’運營管理系統還可根據訂單資料提前72小時預判包裹件量，動態調配分揀資源快遞。”中通快遞武漢轉運中心操作部經理肖優介紹，今年上半年，中心月均出港快件量達7500萬件，“618”電商大促高峰日單日操作量超320萬件。

數智化轉型走深走實，離不開科技創新和成果轉化的持續支撐快遞。

國家郵政局政策法規司副司長徐華榮介紹，智慧客服、智慧分揀、智慧安檢、智慧影片監控、智慧路徑規劃等技術在行業加快推廣應用，全國已投用超1.6萬臺無人快遞車、400多架無人機開展末端配送服務快遞。

“‘十五五’期間，國家郵政局將深化人工智慧與郵政業融合應用，持續提升郵政業科技創新和應用水平，引領和支撐郵政業高質量發展快遞。”徐華榮說。（完）