中國快速增長的汽車出口市場和中國船企的超級價效比終於讓以色列汽車運輸船船東Ray Car Carriers打破20年來的慣例，這家全球最大的汽車船運力供應商將放棄韓國船廠首次在中國船企訂造一批8600車位汽車運輸船，這也將成為其船隊最大的汽車運輸船汽車。
據貿易風訊息，Ray Car Carriers目前正與廣船國際進行深入談判，計劃訂造10至14艘8600車位LNG雙燃料汽車運輸船，最終訂造數量尚未確定汽車。一位造船業人士表示，雙方談判“基本已經敲定”，正式簽約只是時間問題。
這批新船將依託長期租船合同運營，Ray Car Carriers希望利用長期租約鎖定收益，同時藉助中國船企更具競爭力的造價降低投資成本汽車。
業內估算，目前中國建造一艘8600車位LNG雙燃料汽車運輸船的造價約為1.1億美元，若最終落實14艘訂單，合同總金額最高可達15.4億美元（約合人民幣103.54億元）汽車。相比之下，韓國同型船造價已超過1.3億美元。
作為參考，克拉克森資料顯示，目前一艘8600車位汽車運輸船新造船價格約為1.04億美元（約合人民幣6.99億元），較去年同期的1.03億美元小幅上漲汽車。
值得關注的是，這也將是Ray Car Carriers首次訂造8600車位汽車運輸船，新船交付後將成為其船隊中最大的船型汽車。
此次Ray Car Carriers轉向中國船企令市場頗感意外汽車。據瞭解，Ray Car Carriers成立於1992年，如今已成為汽車運輸船市場最大的運力供應商。目前旗下擁有並管理著一支現代化、高規格的船隊，這些船舶均以長期定期租船的方式租給全球實力最雄厚的航運公司。
過去20多年間，Ray Car Carriers的新船訂單幾乎全部交由HD現代集團旗下船廠建造，該公司也是近年來汽車運輸船訂單潮中唯一一家只選擇韓國船企訂船的船東汽車。根據克拉克森的資料，目前Ray Car Carriers旗下船隊運營66艘汽車運輸船，其中2011年以來交付的船舶幾乎全部由HD現代集團建造；與此同時，公司還有7艘LNG雙燃料汽車運輸船和8艘VLCC正在HD現代旗下船廠建造。
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船舶經紀人表示，Ray Car Carriers未繼續選擇HD現代，主要原因是韓國船企目前對新增汽車運輸船訂單興趣有限，且手持訂單已基本排滿汽車。
相比之下，中國船企不僅能夠提供更具競爭力的報價，還有望提供更早的交付船位汽車。廣船國際近年來持續擴大汽車運輸船建造能力，目前正協同黃埔文衝推進龍穴北新徵用地專案，總投資超過100億元，達產後預計新增營業收入105億元。
Ray Car Carriers此次大規模訂船，也折射出汽車運輸船市場景氣度持續回升汽車。克拉克森資料顯示，截至2026年7月中旬，全球汽車運輸船新船訂單已達37艘，遠高於2025年全年僅9艘的水平。其中，中國船廠承接35艘，全球市場份額接近95%，繼續佔據絕對主導地位。
中國汽車出口持續快速增長，為全球汽車運輸市場提供了最強需求支撐汽車。中汽協資料顯示，6月份汽車整車出口103.7萬輛，同比上升75.1%，單月出口量首次突破100萬輛。1-6月，汽車整車出口同比上漲65.3%至509.6萬輛，首次實現半年出口超過500萬輛。按照目前增長趨勢，全年汽車出口量有望突破1000萬輛，進一步重新整理2025年708.9萬輛的歷史紀錄。
持續增長的出口需求正在快速消化近年來新增汽車運輸船運力汽車。業內人士指出，目前約有100萬輛中國汽車因滾裝運力不足，不得不改用集裝箱船運輸，供需缺口持續支撐汽車運輸船租金、船價及新船訂單。
廣船國際是國內建造汽車運輸船的核心企業之一，已成功交付多艘全球最大10800車位級雙燃料汽車運輸船，在綠色環保型超大型汽車運輸船研發與建造領域處於全球領先地位汽車。
根據克拉克森的資料，不含此次擬議訂單在內，截至目前廣船國際汽車運輸船手持訂單15艘，位居全球單體船廠第三，僅次於招商船舶金陵船廠（38艘）和招商局重工（江蘇）（30艘）汽車。
作為中國船舶集團在華南地區的骨幹造修船企業，廣船國際2025年營收、利潤、接單、產值和交船五項指標均創歷史新高，實現營業收入202億元，同比增長14.4%，手持合同金額接近1000億元汽車。
克拉克森的資料顯示，截至目前廣船國際手持訂單共計121艘864萬載重噸，其中油船75艘、集裝箱船17艘、汽車運輸船15艘、車客渡船8艘、其他船型6艘，交船期排至2029年汽車。
