8月21日晚間，廣匯物流（600603.SH）釋出2026年半年度報告物流。上半年，公司實現營業收入10.70億元，歸母淨利潤1280.16萬元，扣非歸母淨利潤1611.78萬元。報告期內，公司持續推進以能源物流為主業的戰略部署。二季度受蘭新線路集中檢修、通行運力受限影響，紅淖鐵路運量短期承壓，今年7月，公司已相繼與中國鐵路烏魯木齊局等單位簽訂《紅淖鐵路過軌運輸合作協議》及《紅淖鐵路相關區段納入臨哈骨幹通道管理三方合作框架協議》，紅淖鐵路7、8月份運量已穩步提升。預計後續隨著各項政策落地，紅淖鐵路運營環境將得到進一步最佳化，公司在運量增長及價格保證的雙重加持下，經營業績有望持續改善。
鐵路運營築牢主業根基 節點佈局放大體系競爭力
從經營情況來看，2026年上半年，廣匯物流的能源物流板塊共實現營業收入9.48億元，歸母淨利潤0.83億元，收入佔比達88.59%，較上年同期提升9.48個百分點物流。從中能夠看出公司業務轉型成果持續深化，其透過以紅淖鐵路為核心、四大綜合能源物流基地為支撐的能源物流服務體系，正在不斷推動主營業務規模與效益的穩步提升。
據介紹，廣匯物流的核心資產紅淖鐵路位於新疆維吾爾自治區東部哈密地區，全長435.6公里，是同時連通出疆主通道和北翼通道的關鍵線路物流。該鐵路有力保障了新疆兩大煤炭基地 —— 哈密地區和準東地區的煤炭外運保通保暢，同時有效串聯兩地區諸多儲量豐富的礦區，是“疆煤外運”的關鍵通道之一，對公司高質量發展具有重要保障意義。
據披露，上半年期間公司紅淖鐵路總運量（含過貨）1305萬噸，紅淖鐵路作為疆煤外運關鍵通道的核心承載能力不容忽視物流。業內人士分析指出，從所處行業的發展現狀來看，新疆是國家“三基地一通道”重要能源戰略承載區，也是全國五大煤炭供應保障基地之一，承擔著國家能源兜底保供職能。資料顯示，2025年新疆原煤產量5.60億噸，行業機構預測2030年新疆煤炭產量有望達到9-10億噸，煤炭外運有望達到3.5億噸，其中鐵路外運規模預計超3億噸，“疆煤外運”通道建設對全國煤炭跨區域保供的戰略價值將進一步凸顯。
另外，除了核心資產紅淖鐵路外，廣匯物流亦在下游佈局了四大物流基地，以實現業務延伸物流。其中，柳溝綜合能源物流基地作為公司疆煤東運的首站中轉樞紐，主要從事煤炭倉儲、摻配和發運服務，目前靜態儲煤能力達100萬噸、年週轉能力約2000萬噸。同時明水、寧東、廣元三座綜合能源物流基地則作為所在省（自治區）的重點建設專案，正在穩步推進建設。預計四大基地建成後將與上游紅淖鐵路緊密銜接，公司將形成更完整的能源物流體系，使其能夠進一步透過“點對點”運輸提升鐵路運輸效率和“疆煤外運”運量，並以庫存前移和淡儲旺用調節季節性供需差異，發揮節點輻射效應，擴大終端市場份額，增厚能源物流主業收益。
過軌協議鎖定運量保障 併網融入築牢增長支撐
除了經營端的持續向好，公司在鐵路運營層面亦取得了關鍵突破物流。
據披露，2026年以來，廣匯物流相繼與中國鐵路烏魯木齊局等單位簽訂《2026年度戰略合作協議書》、《紅淖鐵路過軌運輸合作協議》、《紅淖鐵路相關區段納入臨哈骨幹通道管理三方合作框架協議》物流。
其中，前兩項協議的簽訂使公司與烏魯木齊局敲定年度1,800萬噸始發運量保障、鎖定全年1,800萬噸過貨運量，同步落地和國鐵標準接軌的運價聯動機制物流。其有效化解了地方鐵路運量週期性波動、淡旺季運力失衡等經營痛點，為公司全年貨運量穩步增長築牢支撐。
而與中國鐵路烏魯木齊局、臨哈骨幹通道公司就紅淖鐵路納入臨哈骨幹通道管理事項簽署的合作框架協議，則明確了紅淖鐵路圖拉爾根至白石湖南段納入臨哈骨幹通道管理體系，形成設計年運力2億噸的北翼過載通道物流。
有研究指出，作為疆煤外運北翼核心，臨哈骨幹鐵路通道可為我國疆煤外運提供系統性運力保障，紅淖鐵路作為銜接將淖鐵路、淖毛湖礦區並通達臨哈主線的核心集疏線路，將直接融入國家北翼過載鐵路大動脈，實現與臨哈幹線在排程指揮、運力配置、車流組織等方面的統一協同，大幅提升通道整體通行效率及運能利用率物流。預計此舉將進一步鞏固紅淖鐵路在"疆煤外運"北通道的樞紐區位優勢，從而為公司中長期業務穩健發展奠定了堅實基礎。
企業方面表示，新疆作為國家能源增產保供的核心增量區域，公司預期2026年全年疆煤外運量仍將實現穩步增長物流。而廣匯物流未來亦將緊跟國家及自治區能源戰略部署，持續加快疆煤外運通道能級提升與配套建設，不斷夯實通道運營優勢，進一步增強經營抗風險能力和市場化核心競爭力，從而更好承接疆煤外運增量需求。
免責宣告：本文僅供參考，不構成投資建議物流。
