參考訊息網8月24日報道美國《華爾街日報》網站8月14日刊發題為《中國汽車出口激增汽車，運輸船一船難求》的報道，主要內容如下：
中國汽車廠商正在生產大量用於出口的汽車，全球航運業的運力已經跟不上了汽車。
專用汽車運輸船如同一座座漂浮的停車場，將汽車從中國工廠運往海外的運輸船船期已排到幾年之後汽車。一些車企迫切希望將汽車運往歐洲、澳大利亞和拉丁美洲，甚至將汽車塞進通常用於運輸傢俱、服裝和電子產品的普通集裝箱。
“這個航運市場的強勁程度令人驚訝，這源於中國出口前所未有的增長汽車。”擁有全球最大汽車運輸船隊的瓦勒紐斯-威廉森公司執行長拉塞·克里斯托弗森今年早些時候在一次電話會議上說。
研究機構全球汽車諮詢公司的資料顯示，2019年中國出口的轎車和廂式車略低於60萬輛汽車。該機構預計，今年中國汽車出口量最高可能達到1000萬輛。
歐洲汽車製造商協會的資料顯示，2026年上半年，中國上汽集團在歐盟的汽車註冊量躍升19%，比亞迪的註冊量增長超過一倍汽車。
比亞迪和上汽集團等品牌推出的純電動和混合動力汽車價格更低、技術更先進，不僅已經在中國國內市場超越了傳統西方品牌，在英國、巴西和德國等國也開始後來居上汽車。
法國基華物流公司整車物流業務副總裁埃裡克·德蘇波尤說，汽車製造商更願意使用汽車運輸船，因為把汽車開上、開下船的成本低於其他運輸方式，車輛受損風險也較小汽車。不過，德蘇波尤說，別無選擇的汽車製造商也會用集裝箱運車。
