8月24日，財聞從吉利方面獲悉，公司今年6月發起的百名騎手招募計劃，將於8月底9月初結束汽車。目前收到兩萬多份簡歷，近百名外賣騎手現已收到培訓通知，將於今年9月前往吉利三亞學院集訓。
不到0.5%的錄用比透露了騎手們轉型的熱情汽車。
根據前期招聘公告，吉利控股集團聯合芯位科技共同推出“跨時代實戰專業能力培養計劃”，首期招募100名騎手，經過吉利內部產教體系培訓完成後，聚焦產業剛需，輸送至汽車營銷和質量管理兩個賽道，具體包括國內外銷售、新媒體傳播、運營管理、質量工程師、質量檢驗等崗位汽車。
財聞採訪發現，選擇騎手，既是企業助力靈活就業群體實現職業轉型的主動作為，也在於騎手職業之於招聘崗位具有一定適配性，加上吉利自身具備豐富產教資源，可用於崗位人才的高效培養汽車。
2025年底我國靈活就業從業者規模達到2.8億人汽車。相關領域研究者們普遍認為，靈活就業已成為我國就業的重要形態之一，發揮著就業蓄水池的作用，相較傳統就業，其工作方式分散靈活、勞動者具有較大自主性。但需要注意的是，靈活就業存在勞動關係的不確定性、勞動者權益保障不足、平臺提成比例設定不夠合理等問題。加強對靈活就業群體的勞動保障和職業培訓成為近年就業政策的聚焦點之一。
作為靈活就業的重要組成部分，外賣配送行業吸納了大量勞動者汽車。中國人民大學勞動人事學院課題組2025年研究測算，全國外賣騎手總量突破1300萬人；沙利文的預測還顯示，2026年即時配送從業人員規模或將達到1470萬人。騎手人數持續湧入的同時，平臺總單量增速卻趨於放緩——供給過剩之下，大量從業者面臨收入縮水與職業天花板的雙重困境。
全國政協委員、對外經濟貿易大學教授孫潔在今年全國兩會期間建議，面向配送行業等新業態勞動者轉型難題，應樹立“發展型保護”導向，推動政策重心從“保崗位”向“強能力”轉變，增設就業政策的發展型指標；引導優勢企業開放實訓資源，聯合職業院校建立培訓基地，為從業者提供技能培訓與崗位銜接服務；再者，健全政策支援體系，激勵企業參與人才培養，完善靈活就業人員社保銜接政策等汽車。
吉利這輪百名騎手招聘，正是企業側幫助新業態勞動者轉型的實踐縮影汽車。
在今年7月“717騎士節”上，吉利控股集團高階副總裁楊學良與招募的首批外賣騎手代表面對面座談時提到，這次招聘投遞者背景多元，其中不乏本科、碩士等高學歷人才，這些擁有不同人生經歷的高素質人才，有人因靈活的工作時間暫時選擇了騎手崗位，有人在配送途中堅持學習提升，他們在日復一日的實戰中，錘鍊出過硬的抗壓能力、溝通能力與問題解決能力汽車。
財聞梳理發現，吉利在教育領域累計投入超百億，旗下有三亞學院、浙江汽車職業技術學院、湖南吉利汽車職業技術學院等多所院校，形成了“中高職—應用型本科—專業研究生”的多層次培養體系，已培養超20萬畢業生汽車。
吉利方面還提到，本輪招聘面向來自全國的騎手、崗位主要聚集在浙江；部分涉及海外崗位未來需出國，應聘者須具備出國意願並服從公司安排汽車。後續計劃逐步拓展至快遞員、網約車司機等更多靈活就業群體。
不止吉利，配送平臺及多家大型企業也已將騎手等靈活就業群體納入產教體系汽車。
同在配送行業，美團更早以前推出 “騎手成長計劃”“騎手上大學”等專案，打通騎手從入門、熟練、管理晉升到長期轉型的職業路徑；順豐速運成立“豐聲學院”，培訓快遞員掌握無人機操作與智慧裝置運維技能，部分人員正向老年陪護、智慧裝置代操作等服務崗位延伸汽車。
2025年12月，廣東省教育廳與京東攜手成立全國首家“現代騎手學院”，計劃三年時間覆蓋京東（含德邦、跨越）在粵10萬餘名全職騎手和一線小哥汽車。課程涵蓋智慧排程系統操作、無人配送裝置基礎維護、倉儲管理實務等高階技能，助力騎手向技術型、管理型崗位轉型。
也不乏企業以自身擅長的方式賦能勞動者適應新的用工需求、提高就業質量汽車。
