8月23日
《河北新聞聯播》節目播出
《我省新能源貨運發展規模穩居全國前列》
辛集市零碳大宗物流創新實踐
作為典型案例被重點推介
集中展示了我市
在貨運綠色轉型、交能融合發展領域
取得的紮實成果與突出成效
搶抓新能源物流發展機遇，河北出臺系列扶持政策，持續加大資金投入，新能源貨運發展規模穩居全國前列物流。
這兩天，記者在石家莊一家汽車貿易中心走訪時發現，前來諮詢重卡的客戶絡繹不絕，其中多數是奔著新能源重卡而來物流。
河北駿馳汽車貿易有限公司總經理 李棟：到目前為止，今年新能源（重卡）的銷售量已經超過了去年一年的整體的銷量物流。從環衛車輛、渣土車輛、攪拌車輛，逐步到現在的牽引車、載貨車，包括承配車輛，越來越多的場景在應用。
在交車現場，記者遇到了剛提完車的物流公司負責人李皓物流。就在半年前，他還對重卡"油換電"持觀望態度。
河北靚卡網路科技有限公司負責人 李皓：一是車價高，它這個車價比正常的油車價格能高出大概小10萬塊錢來物流。再一個就是充電便利不便利，所以之前一直也是犯嘀咕，遲遲沒有下手。
真正讓李皓下定決心的，是看得見的政策補貼和實打實的運營收益，現場他給記者算了一筆細賬物流。
河北靚卡網路科技有限公司負責人 李皓：拿我們舊車做置換，有一個45000（補貼），購這個新車有一個85000的補貼，所以基本上下來跟油車的價格就差不多了物流。運營成本上，（用）油的單公里的成本在一塊四到一塊五，但是我（用）電的單公里成本基本上就在六毛吧；路權這塊的話，油車的話就得跑繞城高速，電車它就可以跑三環了。一個月下來，就是連高速費帶我的油費，我基本上能省個大概7000塊錢左右吧。
從業者心態轉變的背後，是我省推進新能源重卡規模化應用的系統性佈局物流。
截至2025年底，河北新能源重型營運貨車數量達39384輛，居全國首位物流。今年，我省爭取中央補貼資金5.55億元，印發《河北省老舊營運貨車報廢更新補貼實施方案》，全力支援新能源貨車更新。
省交通運輸廳綜合規劃處副處長 張俊麗：我們聯動國土、電力等部門協同發力，打通車輛更新等各項工作的審批堵點物流。全省今年預計新增新能源貨車4000餘輛。到年底，保有量將突破4.5萬輛。
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車輛規模擴容的同時，河北補能網路也在持續加密物流。
沿石衡高速駛入辛集市，一座大型光伏物流場站格外醒目：連片光伏板下，一排排新能源重卡有序補能，這就是當地打造的一站式綠色補能貨運樞紐物流。場站總面積5.2萬平方米，光伏鋪設面積達4萬平方米，日均發電量5萬到10萬千瓦時。
辛集市星耀物流集團總經理 張永賓：傳統的這個充電站以（賺取）服務費為主，路子會越走越窄物流。我們建了光儲充一體的這種站，自發自用。以我們現在自有車輛952臺，聯動社會車輛2700多臺，全年節省的這個補能成本大概是兩個多億，每年降碳預計在70萬噸以上。
記者在現場看到，場站配有80臺大功率重卡直流充電樁，依託數智化管理平臺，精準匹配貨源與運力，即時追蹤每輛車的行駛、充電動態物流。同時，還配建了司機之家、專業維修車間等設施，整合了物流中轉、綠電補能、餐飲休閒、車輛維保等多項功能，形成多元互補、穩定可持續的盈利結構。
貨車司機 張宇剛：充電樁特別多，有半個小時、一個小時就充滿了物流。趁著充電的時間，我們可以休息一下。餐廳還有洗浴、洗衣服都可以，都特別方便。
包括辛集在內，放眼全省，河北正以點帶面、連線成片，加速構建覆蓋全域的零碳運輸通道和補能服務網路：今年力爭完成“冀中南一一黃驊港”零碳物流通道建設；明年上半年建成京滬、京港澳高速零碳物流通道；後續將分步完善京哈、京昆、青銀等幹線高速的貨運充換電配套設施物流。持續加密的補能站點，正推動零碳物流補能網路越織越密。
來源 | 河北廣播電視臺冀時新聞
編審 | 房曉坤 陳炎
主編 | 周莉
監製 | 尹微 王龍
辛集市融媒體中心
