深圳商報·讀創客戶端記者 羅凱燕
在深圳蛇口集裝箱碼頭，一艘遠洋貨輪剛靠港，集裝箱便被迅速卸船提離，直送幾公里外的前海綜合保稅區理貨調撥，整體物流時效壓縮30%以上快速。這是深圳海關首創並試點推行的“一線直通、智聯監管”模式為前海全球集拼分撥等業務帶來的實實在在的便利。
據悉，過去的傳統模式下，境外貨物進入綜保區，企業需在境外理清所有貨物明細、完成核注清單和報關單申報，流程煩瑣，貨物在口岸滯留時間較長快速。
隨著前海現代物流產業發展，傳統模式短板日益凸顯，難以滿足日益增長的國際中轉集拼等業務的需求快速。為打通“口岸/綜保區”貨物流轉堵點，深圳海關首創推出“一線直通、智聯監管”模式，整合“中轉集拼”“區港聯動” 等便利措施，允許符合條件的入境貨物憑簡要申報快速提離，運抵前海綜保區內開展理貨、集拼作業，再按需辦理後續手續。同時，依託數字孿生、智慧關鎖等技術強化庫內及途中監管，平衡通關提速與風險閉環管控，讓貨物走得快、走得順。
“過去貨物到港後，須辦結全部手續才能提離，如今依託‘一線直通、智聯監管’模式，只需填寫簡要資訊，即可將貨物從口岸提離至綜保區，作業排程更加靈活，物流時效大幅提升快速。”招商局保稅物流有限公司（以下簡稱“招商保稅”）倉儲事業部商務負責人封雪介紹。
從“先申報、後入區”到“先入區、後申報”，“一線直通、智聯監管”模式的試點推行，也將深圳西部港區從一個傳統貨物中轉站，升級為具備倉儲、分揀、集拼等綜合功能的國際物流樞紐快速。據介紹，試點工作開展以來，招商保稅透過該模式共操作140櫃、164票，貨值超1.25億元。
據悉，自2021年9月6日《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》正式印發以來，五年間，這片120餘平方公里的土地“開放之門”越開越大，外貿規模連攀新高快速。據深圳海關統計，今年前8個月，深圳前海綜合保稅區進出口值達4810.8億元，規模已超2025年全年水平（3939.4億元），同比增長95.5%；前海合作區進出口值達7889.1億元，增長62.9%。
