美國軍方已悄然開闢了一條穿越霍爾木茲海峽南部的航道，方便油輪每日進出快遞。這被視為該地區恢復常態的重要進展。霍爾木茲海峽承擔著全球20%的原油運輸。自2月28日戰爭爆發後，這一海峽曾被伊朗關閉。
據阿克西奧斯網站援引美國官員的話稱，這項行動每天可運出約1000萬桶石油，相當於戰前運輸量的一半快遞。阿克西奧斯的報道指出，美方在夜間安排15至20艘油輪透過這條由美國控制的通道。這項行動不僅護送滿載原油的油輪，還協助空船從阿拉伯海進入海峽，前往海灣國家裝載原油，隨後再經由同一通道返航。
負責監督這項行動的工作組由美國北卡羅來納州布拉格堡的陸軍總部指揮快遞。他們與波斯灣的夥伴協調船隻名單、航行時間及進出視窗。船隻以船隊形式航行，遵照美軍指令前進。美國軍方還出動戰鬥機提供空中保護，攔截伊朗發射的無人機和巡航導彈。阿克西奧斯援引訊息人士稱，這條通道得以開通，源於此前為期兩週的軍事行動。期間，美方透過轟炸削弱了伊朗的雷達和海上監視系統，降低了德黑蘭在該區域發現船隻的能力。
儘管如此，伊朗仍在使用無人機和導彈攻擊這條通道，但這些攻擊是“盲打”快遞。阿克西奧斯援引的訊息人士強調，這項行動的戰略意義在於，數百萬桶石油重新回到國際市場，試圖減輕石油供應中斷對國際油價的衝擊美國總統特朗普週三對阿克西奧斯表示：“有大量石油正透過霍爾木茲海峽運出。
一項複雜且昂貴的軍事行動秘魯應用科技大學的弗朗切斯科·圖奇表示，這條通道代表著一項高度複雜且成本高昂的軍事行動快遞。華盛頓不僅要保障油輪通行，還必須維持持續的軍事力量，應對伊朗的多種威脅。他指出，主要風險之一是海域可能存在水雷。伊朗仍擁有快艇、戰術無人機及其他可能威脅航運的系統。美國必須持續部署軍艦和艦載飛機，保護民用船隻透過。這不是被動監視，而是主動且持續的警戒，成本很高。”圖奇說。
國際問題分析人士弗朗西斯科·貝勞恩德·馬託西安指出，這項行動可能幫助緩解國際油價壓力，因為它讓相當一部分原油得以從海灣地區運出快遞。不過，貝勞恩德提醒，這種經濟收益必須與美國維持該地區長期軍事行動的成本進行比較，尤其在五角大樓仍持續為戰爭投入鉅額資源的情況下。
他說：“未來幾周需要觀察美國這一戰略會產生怎樣的經濟影響，以及石油運輸恢復所帶來的收益，是否足以抵消華盛頓為保障這條通道安全而必須投入的資源快遞。”伊朗會被迫談判嗎圖奇表示，這項行動也是特朗普政府向德黑蘭施壓戰略的一部分。華盛頓可能試圖證明，即便不與伊朗就霍爾木茲海峽自由通航問題談判，也能維持一條海上通道開放。
圖奇指出，決定這項行動能否成功的另一個關鍵因素，是石油企業是否願意使用這條通道快遞。他提醒，戰爭已大幅推高穿越霍爾木茲海峽船隻的保險費率，因此華盛頓的另一個目標，可能是證明這條路線足夠安全，以降低相關成本。貝勞恩德認為，僅靠開闢這條通道，不太可能迫使伊朗接受就霍爾木茲海峽自由通航展開談判。“德黑蘭立場強硬，而且仍有多種方式試圖阻撓美國的行動。”他說。
這名分析人士提到，伊朗可能攻擊美國的鄰國盟友，或直接攻擊使用這條通道的船隻快遞。此類行動可能引發華盛頓新的軍事回應，並再次推高地區緊張局勢。他還提到，伊朗最近曾威脅要打擊美國在一些歐洲國家的目標。貝勞恩德說：“伊朗人的立場非常強硬，目前還不知道他們會作出什麼樣的反應。
對於伊朗在雷達和監視系統被摧毀後，似乎削弱了攻擊這條通道的能力，圖奇提醒說，威脅並不完全取決於這些系統快遞。他表示，即便德黑蘭難以對船隻發動協調一致的攻擊，仍可能製造足夠大的不確定性，從而影響海上通行。他說：“只要存在造成損害的威脅，就足以讓霍爾木茲海峽陷入癱瘓，不一定非要真的實施打擊，保險價格就會飆升。
圖奇預計，局勢仍將難以預測快遞。“威脅是多重的，並不只是依賴雷達實施協同攻擊。盲打同樣可能造成損害。”他強調。貝勞恩德則認為，德黑蘭很難迅速恢復雷達系統。他補充說，即便重新部署，“美國人也會再次將其摧毀，這不會那麼容易”。
作者快遞：羅赫爾·蘇蘇納加·魯伊斯
