為了節約成本，也為了避免教練罵人和坑學生，不少駕校老闆開始用人工智慧教練車了駕校。
不知道大傢什麼情況，反正我練車時，就被教練套路了，交完費，後面還有一大堆坑，需要你花錢一個個去填駕校。
十幾年前，“高考後學車”是每個高中畢業生的成人禮駕校。
剛從考場出來，手裡就被塞滿駕校傳單駕校。
家長的話術模板驚人一致：以後上班考證還得請假，暑假三個月剛好拿證，一步到位駕校。
有媒體報道，高考後的暑假，曾經出現過90名學員搶一輛教練車的盛況駕校。
一家駕校在高考結束那天湧進600人報名，頂得上平時兩三個月駕校。
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然而僅僅幾年後，畫風突變駕校。
小紅書上有人把“高考後學車”評為“十大酷刑之一”：又曬又熱，花幾千塊錢捱罵，簡直浪費了人生中最長的暑假駕校。
公安部資料顯示，2017年到2025年，全國新增駕駛人從3054萬降到2051萬，七年時間直接蒸發三分之一駕校。
那個坑過70後、80後、90後三代人的駕校，00後不跟你們玩了駕校。
一、躺著賺錢的年代：教練是“土皇帝”，學員是“搖錢樹”
很長一段時間裡，駕培行業幾乎踩中了所有風口——私家車普及、年輕人考證熱情高漲、駕照被視為“人生第一張證”駕校。
巔峰時期，駕校根本不愁生源駕校。
教練掌握著練車時間和考試安排，學員想快點拿證就得乖乖聽話駕校。給教練送煙送酒送禮，成了心照不宣的潛規則。
有教練在媒體暗訪中直言：“學生就是搖錢樹，一個月能搞十來萬駕校。誰送得多就讓誰先練、先考，都是這麼幹的。”
這種畸形關係能存在這麼多年，是因為駕校提供的不是服務，是通往駕照的唯一入場券駕校。
消費者沒有復購機會，企業也缺少提升服務的動力，把駕培幹成了一次性收割的生意駕校。
二、風光背後的暗雷：盲目擴張，自相殘殺
駕校今天的苦日子，很大程度上是自己“作”出來的駕校。
在最風光的時刻，它埋下了兩顆暗雷駕校。
第一顆是盲目擴張駕校。
2012年到2019年，全國駕培機構從1萬出頭暴漲到近2萬，幾乎翻倍駕校。
與此同時，學車人數卻越來越少駕校。
早在2017年就有報告警告：全國駕培年培訓能力接近5000萬人，實際學車人數不到3000萬駕校。
供給嚴重過剩，行業量價齊跌駕校。
《中國駕培行業發展報告（2025）》指出，全國超過2.1萬家駕培機構，平均產能利用率只有28.6%，八成以上完全不賺錢駕校。
第二顆是輕視服務駕校。
很多駕校先用低價吸引生源，再透過補考費、模擬費、額外訓練費變花樣逼消費者掏錢駕校。
有人在社交平臺吐槽：說好2000元包過，結果變成五六千，有人拿到駕照花了9000元駕校。
教練在車裡抽菸、對學員非打即罵，體驗差到極點駕校。
當行業老大東方時尚四年虧掉20億，當年的網紅駕校“豬兼強”破產時還欠著4萬學員近2億學費，這個行業已經病入膏肓了駕校。
三、00後算了一筆賬：學車不划算了
駕校涼透，00後不買賬當然是直接原因駕校。
但把鍋全甩給“年輕人怕吃苦”就片面了駕校。
更深層的原因是：駕照已經失去了當年的“江湖地位”駕校。
過去幾十年，公共交通不發達，想出行旅遊，考駕照是繞不開的關駕校。
那時候駕校被包裝成剛需駕校。
但現在，截至2025年底，全國58個城市開通軌道交通，運營里程超1.3萬公里駕校。
短途有共享單車，長途有高鐵飛機，想自駕還能隨時租車叫代駕駕校。
同時，年輕人開始精確計算學車成本駕校。報名費、考試費、補考費、隱形支出加起來平均3000以上，一線城市動輒5000。
對剛畢業收入有限的年輕人來說，這不是小錢駕校。
而且就算拿了證，很多人日常通勤還是靠地鐵公交，幾年沒摸過方向盤駕校。
當公共交通足夠方便、共享出行足夠便宜，擁有一張駕照從“必需品”變成了“可選項”駕校。
學車不再是“投資未來”，只是一筆需要精打細算的消費駕校。
在可花可不花的時候，00後果斷選擇不花駕校。
四、AI教練來了，但救不了駕校的傲慢
有意思的是，為了節約成本，也為了避免教練罵人和坑學生，不少駕校老闆開始用AI教練車了駕校。
學員對著螢幕學，系統自動判斷點位，不會罵人、不用送禮、不催補考費駕校。
但這解決不了根本問題駕校。
AI教練只能改善體驗，改不了需求萎縮的事實駕校。
學車的人少了，換再好的機器也沒用駕校。
駕校過去的商業模式建立在兩個前提上：人人都必須學車，以及學車只能透過駕校駕校。
現在這兩個前提都碎了駕校。 替代選擇越來越多，00後的抵制只是最後那根稻草。
五、沒有永恆的剛需，只有變化的消費方式
駕校這門生意，本質上代表了一種舊時代的紅利模式——把時代機遇當成自身能力，把消費者忍耐當成理所當然駕校。
十幾年前覺得開車是必備技能，就像認為買房是人生第一大事、電影院是情侶約會打卡地一樣駕校。
隨著時代變化，這些“剛需”生意都已經一一現形駕校。沒有永恆的剛需，只有不斷變化的消費方式。
真正殺死駕校的，從來不是時代變化，而是自己的傲慢駕校。
當它把學員當韭菜而不是長期客戶，把服務當施捨而不是本分，被拋棄只是時間問題駕校。
對70後、80後、90後來說，那段“花錢捱罵”的學車經歷是共同的記憶駕校。
很多人忍過來了，但不代表它是對的駕校。
00後只是做了我們當年想做但沒做的事——用腳投票，把不尊重消費者的行業淘汰出局駕校。
駕培行業不是被00後打敗的，是被自己的傲慢打敗的駕校。
